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1. 柳州和来宾有没有可能同城化？如果来宾并入柳州有没有可能挑战南宁呢？

柳州和来宾有没有可能同城化？如果来宾并入柳州有没有可能挑战南宁呢？

如果广西想要成为经济发达的省份，柳州和来宾必须同城化，甚至，柳州、来宾、南宁都要实行同城化。

大家有兴趣的可以看下谷歌的广西地图和广东地图，你会惊奇的发现。广东的佛山、广州、东莞、江门、中山、深圳这些城市都连成了一片城市群！一片发白的城市群！而广西呢，完全没有城市群，只有面积很小的南宁、柳州、桂林孤零零的屹立在荒野中。

知道自己落后甚多的广西也想学习广东的城市群方案，于是重点发展南宁和防城港、北海等城市，就是像学习广东搞沿海城市群，力争百年之后成为可以和广东相提并论的经济区。

可怜了柳州，地理位置其实很好的，可是周围城市太少，按照城市群的思路，柳州应该和桂林、来宾、河池组建城市群，共谋发展，可惜这样的事情需要区***的领导才行。笔者认为，来宾从柳州脱离出去，实在是不符合城市***展观，不然柳州向南，来宾向北，合并为一个城市，不好说多的，跻身弱二线城市还是很有希望。80公里真的不远，不信看一下广东城市群就知道了。

感谢广西的朋友邀请我回答问题。我认为以广西省的发展速度来看，目前乃是今后五年内都很难实现区域同城化，就柳州市和来宾市而言，更加难以实现这样的目标，不过，那将会是中心城市未来的发展方向。

柳州市是广西第二大城市，工业发展基础设施比较完善，全国交通枢纽转换中心，未来柳州市会以广西第二大经济体城市作为城市发展目标，辐射周边区域城镇（当然也包括来宾市），实现区域同城化协同发展。

所谓的区域同城化，指的是周边城市实现2小时或者2小时内高速公路可以到达柳州市中心，工作、生活，学习圈；高铁30分内到达柳州市中心的工作，旅游，学习，生活的圈，柳州市实现周边城镇公交线路互联互通功能。

按广西的发展速度来看，距离这样的目标还有很大差距，至少5年之内很难实现。广西朋友同时提到说，如果来宾市并入柳州后，能不能挑战南宁，我认为柳州市无论怎样变革，都不能撼动南宁市的城市地位。
南宁市作为广西首府，它具有自己独特的政治***，它的城市定位是：东南亚政治、文化，交流，旅游，宜居，中国东盟金融，国际中心城；对外，南宁市是中国西部面向东南亚的城市门户，对内，南宁是广西教育，科学，医疗，中心城，国家西部大城市。就算广西未来要实现区域协同发展，广西会以南宁市作为超大中心城，协同柳州，桂林，玉林，北海，河池、百***域同城化协同发展，这样看来，南宁市还是广西的领头羊，地位超然，无法撼动。

两市合并，基本上是不可能的。

如果合并，必然会裁掉一个***、书记，有人不高兴啊。还有几套虾兵蟹将的分流，也是一个大问题。

两市合并，来宾不见得会捞到什么好处;柳州方面，似乎又多了一个包袱。

所以，柳来两地，各行其事，皆大欢喜。

把来宾分出去是为了让来宾更能自由的发挥，不再受柳州约束，同时也能提升来宾的地位，让来宾享受更多的优惠。如果来宾又与柳州合并就降低了来宾的层次以及自由发展空间。对柳州来说众拾柴火焰高，对来宾来宾来说会少了更多的***，对民生来说维持现状为好。

同城化至少要有两个条件：

1、城市间互补，优化***配置；

2、城市距离近，扩充市区，共同做大蛋糕。

柳州是广西的重工业基地，来宾能为柳州提供什么呢？资金、技术、产业链？显然都不行。

以距离来说，来宾直线距离柳州67公里，距离贵港80公里，距离南宁135公里。显然来宾不能为柳州提供城区扩大的可能，更无从做大蛋糕。

从城市互补上，柳州和来宾没有互补性，来宾并非关系的轻工业中心，或者有柳州重工业所需的资金、技术和产业链服务。

从城区距离而言，67公里的距离，无法让两个城区形成一个共享的城区消费区域。

如果要把柳州和来宾进行同城化，不过是拉郎配，反而耽搁了柳州和来宾的发展。

从地图上看，柳州、来宾、贵港、梧州都处于珠江水域，最理想的状态是广西这四个城市应当利用河运系统，成为珠三角产业链中的一环，以梧州和柳州为枢纽，贵港和来宾作为节点，四个城市整体配合，去抢占珠三角产业链的一地。

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