绥宁本地普工招聘,绥宁本地普工招聘信息
huangp1489时间2024-06-07 19:25:04分类本地招聘浏览55
绥宁到东莞的大巴车近期还在运行吗？
还在运行。
湖南省邵阳市的绥宁市，在邵阳市境西部边陲，与广西壮族自治区为邻。地理的的地形地势东南部、北部属山岳地带，沅江支流巫水由东部入境，横贯中部和东北部。它还有着丰富的矿藏，例如有铁、锰、钨等***。绥宁市的总面积2927平方公里，全县包含着6个镇、19个乡。
“莞城”的东莞，位于广东省的东南、珠江口东岸，南邻深圳，全国的国际花园城市。广东重要的交通枢纽和外贸口岸，为“广东四小虎”之首，号称“世界工厂”。“科技之城”、“博物馆之城”国家森林城市、国际花园城市，全国文明城市，全国篮球城市等美誉。
绥宁和东莞两个地方有着不同的距离，但是它们之前的联系都离不开交通系统的运转，只有在经济的不断发展中，才能维持交通的更加多一步的发展，维持巴车正常的运转，才能是当地的旅游业继续辉煌。
武冈如果有高铁进入经济会不会发展很快，成为西南五县的龙头吗？
当然会成为西南龙头，从历史上看武冈一直是湘西南五县的中心，不管是经济还是文化，都比较有实力，我相信，只要省府和邵府的支持，武冈一定会带动周边区县的发展，毕竟是难兄难弟，会成为下一个经济增长极的地区，可以提高整个邵阳的经济水平。
武冈是西南五县中心城市，人口的83万，城镇人口逾23万。现洞新与武靖高速已通车，武冈机场也已2O17年6月份通航。交通情况相对而言有极大改善，如果有铁路(更别说高铁)过境武冈，相信武冈的经济发展一定能更好.更快的发展。到时武冈的区位优势将进一步得到提升。愿武冈发展的更好，家乡越来越富裕。为家乡加油！
武冈是邵西南的中心，也是湘西南的中心。在大交通上，该片区是塌陷区，这与当地自然环境（多山地），经济发展息息相关的。省府可怜，施舍一机场，流量不大，图有其表，难以推到该地区经济***展。同样是大湘西地区的次中心，湘西吉首在行政级别和话语权上，高于武冈。大湘西地区自北向南呈现“中—高—低”的态势。同样拥有大量旅游***和以旅游为支柱经济，湘西南地区在交通上严重落后。因此，加强武冈的大交通建设，对加强城市互联和人员流通，推进湘西南地区经济发展非常重要。
另一方面，武冈居邵西南中心，邵阳市区偏安西北，本身经济基础薄弱，辐射区域不出临近县市。目前国家和省府都在转变发展思路，从“一个中心”、“双核”向“多极”战略调整。邵阳一直没有提出相应政策，支持“武冈副中心”发展，这是市府的失策。两条腿走路还是要好过一条腿跳着走。
邵阳提出和支持副中心建设，让武冈成为邵阳大交通向西南延伸的复地，邵阳市区才能成为大交通的枢纽，否则只能是交通终点和断头路。如此，邵阳市区及周边县市可加入长株潭都市圈，与娄底竞争***，互补发展。
地理位置上来看武冈地处邵阳几何中心位置，西南城步、绥宁、新宁、洞口等县都与武冈相交为界，历史上武冈地位也高于其他县。
通常我们所说的邵阳西南五县是武冈、洞口、绥宁、城步、新宁等县市。
经济上西南五县都是难兄难弟，经济算是落后的了，洞口、武冈经济稍微强势一点。洞口虽然GDP总量强于武冈，但是武冈1994年撤县设市，政治地位高于洞口，城市建设也比洞口好，而且历史上洞口是从武冈析置出来的，很多地方都依赖武冈。经济上其实还是以武冈为中心。
交通方面，铁路是西南五县的痛点，更别提高铁了，这也是经济萎靡不振的主要原因。铁路规划是有的，今年洞口铁路即将运营赶在武冈前面。但是武冈是机场走在铁路前面，飞机可是武冈的优势，武冈机场辐射邵阳、怀化、娄底周边地区，辐射人口多达2500万。
省***出台的《湖南省湘西城镇体系规划》将武冈明确定位为湘西地区次中心城市，武冈绿色食品产业经济圈是湘西重要经济圈，同时邵阳也将武冈定为“西部生态圈”中心。可见武冈一直是西南几县的中心区域。
高铁肯定影响经济的发展，但高铁带动的是沿线的地方经济，不可能是某个点的地方经济。而且经济与高铁相辅相成，一个地区经济越发达高铁产生的效益越好，高铁经过连片的贫困区产生的效益也不会很好。等到武冈有高铁了，洞口、绥宁到邵阳、衡阳更快联系可更密切了。
一个地方能否成为龙头，不在乎有没有机场有没有高铁，是硬实力与软实力相结合的产物。有个机场还是国家从战略方面考虑不赢利的机场，即将有条从家旁边过的高铁就时刻想当老大未免高调了点。今天听了句实话，很有财富和贫穷温饱困难的人不高调；能力超强和弱智也不高调。所以，跟着高调的人过日子总让人不放心呀。
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