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1. 重庆东星炭素材料有限公司怎么样？
2. 你是如何看待比亚迪未来在电池上的技术路线规划？

重庆东星炭素材料有限公司怎么样？

重庆东星炭素材料有限公司于2009年01月05日成立。法定代表人杨秀刚，公司经营范围包括：石墨材料及制品研发、生产、销售；炭电极及制品研发、生产、销售；石墨烯、锂电池负极材料研发、生产、销售；炭纤维材料研发、生产、销售；货物进出口业务等。

公司名称

重庆东星炭素材料有限公司

成立时间

2009年01月05日

总部地点

重庆市秀山县龙池镇美萃村

你是如何看待比亚迪未来在电池上的技术路线规划？

谢邀！

随着比亚迪刀片电池的正式发布，可以很明显的看出来在未来几年内，比亚迪电池的重心将重新回归到磷酸铁锂的阵营中。虽然811电池已经量产应用，固态电池也在路上，但是比亚迪仍旧没有放弃磷酸铁锂电池，并且在技术的提升下，能够达到与三元锂电池相同的能量密度水平，实属不易。

大家都晓得，磷酸铁锂电池有着众多的优点，无论是在安全性、稳定性还是使用寿命上都较三元锂电池有着巨大的优势，但是前几年在***补贴的引导下，消费者与众多新能源车企都更加偏向于能量密度更高的三元锂电池，带来的却是近几年新能源汽车安全事故频发、电池衰减厉害等一系列的负面影响。

2020年初，比亚迪发布刀片电池，不仅继承了磷酸铁锂电池的所有优点，还通过结构创新实现了能量密度媲美811三元锂电池，补齐了唯一短板。同时，随着***补贴的逐渐退坡，磷酸铁锂电池的成本优势开始凸显，也就是同等续航里程的车辆，搭载磷酸铁锂电池的车辆更加便宜、更加安全，使用寿命也更长。比亚迪正在用实际行动改变中中国乃至全球新能源电池的发展趋势。

回过头来再看，比亚迪在电池路线上的技术规划把握的可谓是恰到好处，在补贴退去、安全问题日益严重的当下，重新引领行业回归磷酸铁锂热，这必将对于中国新能源发展将会产生深远的影响。

得电池者得天下。未来是新能源汽车的天下，电池的重要地位不次于发动机。

国产车起步较晚，底子比较薄，技术薄弱与外资车企根本不在一条起跑线上。当初我们自主品牌造车初期困难重重，三大件几乎都是外购的。发动机变速箱都要外购，以至于当初国产车的发动机几乎都是三菱发动机，变速箱都是自己制造的手动变速箱。后期慢慢掌握一定技术后才造出自己的发动机，这样才不会被外资企业挟制。

被外资掐脖子的事情不止一次发生，最典型的就是大众汽车。

因为迈腾销量过高冲击了凯美瑞，后来迈腾的变速箱供应不足，产量放缓眼睁睁看着市场流失。大家都知道爱信变速箱听命丰田汽车，断供也是正常的。同样的事情也发生在广汽身上，GS8热销时变速箱一度断供，导致消费者提不到车，最终影响了GS8的销量。 这些案例都可以看出来，自己不掌握核心技术，很容易被卡脖子。

比亚迪是搞电子技术出身的，典型的理工男。从疫情期间转产口罩就可以看到比亚迪技术实力。最快的速度设计制造口罩生产线，并且快速投产供应市场。

这就是理工男的特点，遇到困难必须要解决。虽然制造口罩生产线比造车要更容易，但是真正这么做的汽车厂家寥寥无几。 比亚迪热衷于搞技术。大家都知道汽车离不开ABS防抱死刹车系统，但是ABS系统被零部件巨头所掌握。人家开价多少是多少，年产量不高的车企几乎没有话语权。于是比亚迪自己搞出来了ABS系统，博世得知比亚迪自己能生产ABS系统后直接给比亚迪报了一个最低的价格，甚至比自己生产的成本还要低！

资本家不是慈善家，报低价给你是因为你威胁到了他！ 燃油车发展速度已经放缓，新能源汽车是未来汽车发展的主要方向。毕竟石油***是不可再生***，而电能的来源更广泛一些，但是如何储存电能是一个难题。这里就看出电池的重要性，电机电控在优秀、没有一个强劲有力的电池支撑也是白扯的！而想要代替汽车，对电池的要求也很高的！不仅电池容量要足够大，而且体积重量还要足够小，因为汽车空间有限还要考虑整备质量的问题。

其实这就是常说的能量密度，同样大小的电池，能量密度高者则容量大，续航里程也更长。

考虑能量密度的同时还要考虑电池的安全性，电动车频频自燃也敲响了新能源汽车的警钟。一味追求能量密度的路线是不是走偏了？包括比亚迪也曾经大范围应用生产三元锂电池，毕竟三元锂电要比磷酸铁锂容量密度高。磷酸铁锂唯一的缺点就是能量密度低，同样体积质量的铁锂电池容量要比三元锂电低，续航里程也会减少。

电动汽车最看重的就是续航里程，里程少自然不受欢迎。但是磷酸铁锂的安全系数非常高，自燃的几率特别低。 如果解决了能量密度问题，进一步提升铁锂电池的能量密度，那么磷酸铁锂电池要比三元锂电更靠谱一些。比亚迪一直没有放弃磷酸铁锂电池的研发，即使大面积应用三元锂电的时候，一些商用车仍然在用铁锂电池。
最近比亚迪发布了刀片电池，其实这就是铁锂电池的升级版，不仅能量密度提升而且安全系数也大大提升。在电池技术没有突破之前，在现有技术的基础之上不断的改进是最明智的做法，比亚迪亮出的刀片就是一个最好的佐证！

从最新比亚迪发布的刀片电池以及即将推出的汉系列新能源轿跑汽车来看，比亚迪非常聪明的选择了在自己最擅长的磷酸铁锂电池技术突破，这也意味着在后续比亚迪相对应的汽车路线规划上，基本上已经选择了以磷酸铁锂电池为主要的突破方向。从技术领域来看磷酸铁锂电池本身内部的结构就十分的稳定，这也导致它的安全性能要远远大于市面上其他的锂电池。并且比亚迪的刀片电池***取了最新叠片工艺技术，使得磷酸铁锂电池的密度比传统的锂电池提高了50%，也意味着后续的改进型刀片电池可以提供更为持久的动力输出。

除了坚持使用磷酸铁锂电池技术之外，对于电池模组的创新以及内部限速缠绕的结构框架也表明当前比亚迪未来的一个技术方向，就是增强新能源汽车动力系统的稳定性可靠性。比如最新的叠片技术就成功应用在了比亚迪刀片电池上，这也使得比亚迪刀片电池打破了新能源气场的安全瓶颈，同等的极端温度环境测试下能够非常优秀的通过***测试，这与当前比亚迪官方宣称的让新能源汽车告别自燃这一理念基本上是吻合的。因为我们也知道，当前很多新能源汽车的购买者中相对担心的一个问题就是动力系统的不可靠性，你在事故或者碰撞过程中，电池发生内部的短路和自燃甚至于爆炸，而未来如果比亚迪能够坚持这种高性能高可靠性的生态布局理念，未来的前景是非常光明的。

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