珠海中模云平台招聘,珠海中模云平台招聘信息
huangp1489时间2024-10-31 12:25:28分类招聘平台浏览19
珠海通行模具工业有限公司介绍？
简介：珠海通行模具工业有限公司成立于2007年06月17日，主要经营范围为生产和销售自产的汽车、摩托车模具（含：冲模、注塑模、模压模）、夹具（焊装夹具、检验夹具）、汽车玻璃升降器、组合仪表、钣金件、座椅调角器、车锁等。
法定代表人：PATRICK JOHN LIANG成立时间：2007-06-17注册资本：5618.6566万人民币工商注册号：440400400013147企业类型：有限责任公司(法人独资)公司地址：珠海市南屏洪湾工业区兴湾六路7号
印度飞机在表演期间，再次坠毁，这个民族是不是就不适合开飞机？
据印度媒体报道，昨天（2月19日）印度空军“光线”飞行表演队的2架MK-132教练机坠毁，造成1名飞行员丧生。
上图为这两架飞机坠毁前的情形，惊心动魄。
当然，对于印度空军来说，军机坠毁不算是什么新闻，但是印度空军进入2019年以来，已经在短短的一个月内坠毁了5架军机，确实让人瞠目结舌。除了昨天坠毁的2架教练机，1月28日，一架“美洲虎”坠毁、2月1日，一架双座型幻影2000坠毁、2月12日，一架米格27坠毁。
一直以来，印度空军给人的印象除了“买买买”之外，那就是不停的“摔摔摔”了。从高端的苏30MKI，到老旧的米格21，每年不摔上几架战机，感觉没法过年。当然，飞行本来就是一件高风险的事情，战机在训练中坠毁是无法避免的事情，即便吊打蓝星的美帝，每年也得摔几架飞机。但是印度空军数十年来在训练中坠毁数百架战机的记录，确实高了点。究其原因，笔者认为有如下几点：
1、印度空军机队整体上老化严重，发生故障的概率本来就偏高。
单论战机数量，印度空军拥有2000多架各型战机，排在中国之后位居世界第四。但是在这支庞大的机队中，较新的苏30MKI、幻影2000、米格29、LCA等三代机数量不足400架，大部分战术飞机都是老旧的米格21、米格27、美洲豹，这些战机机龄在20-30年左右，米格21已经超过40年，已经进入寿命暮年，故障多发不足为怪。
2、印度空军的后勤维护水平较低。
印度这个国家在我们看来经常属于开挂的，虽然印度在过去闹出了不少的笑话，虽然印度人心比天高，而现实中印度的科技水平的的确确在不断的提高，这不得不承认印度人其实虽然也知道自己的缺点在哪里，但是这些年印度也的的确确在不断的做努力和尝试去提高自己改变自己，就这种心态其实也挺让人佩服的。
从印度建国起来到现在，也经历了半个世纪的时间，从过去的一无所有，到所有武器靠购买再到现在的大多数靠购买甚至引进生产线来学习技术从而研发自己的武器装备积累经验，虽然里面闹出了不少的笑话，比如说研制了三十年的阿琼坦克，比如说研制了三十多年的光辉战机，虽然耗时非常长，但是这些东西的研究的确给印度的科技积累了非常多的经验，这一点我们必须承认。
理性来说印度一直在学习和摔倒以及闹各种笑话中成长前进，最让人应该注意的是，印度那种被人笑话但是依然埋头苦干的态度，这种态度难到不是让人看到他们不一样的地方吗？其实在我们国内有非常多的人对印度都是用看笑话的眼光去看待印度的发展，而没有去了解印度的进步，这种是一种很不好的现象，骄兵必败的成语大家都明白，但是为何控制不住自己呢！
印度被戏称为万国牌武器，80%的武器装备都是靠购买别国的，也就是这种原因限制了印度自己的国产武器进步的脚步，而印度***的问题在于每一届***的政策不一样，没有和缺少一种长期宏观的计划，每一次更换都使得先前的***重新做调整，这也大大的限制了印度国内的技术和研发的进步，而且管理上的***也非常的严重。
几十年了印度购买的先进武器多得说不清，而在飞机上四十多年的时间印度就摔坏了一千多架，平均下来每一年超过二十五架，平均每个月摔坏两架，这个数目非常的惊人，印度军工业的各种问题和普通企业的许多问题非常的突出，问题出在印度这个民族的心态性格问题，印度这个民族人的心态非常的乐观，所以在做事情的时候就缺少一种严谨，在许多事情上面都缺少那种谨慎，出问题就出问题了，没什么大不了的态度。
而这种态度对科技方面来说是非常的危险的，过于乐观的态度很容易让人把不好有问题的东西忽略掉，这也是为什么印度的许多飞机在维修保养过后容易出现问题的原因，缺少那种严谨的态度，使得印度人一言不合就跳舞，这样怎么能在科技上面做到绝对的安全保障，如果印度人的这种随便的态度不转变，印度很难在科技上面有太好的发挥，虽然印度的信息技术很牛逼。
2019年2月19日，印度空军阳光表演队2架MK-132鹰式教练机在班加罗尔坠毁，飞机是为即将开幕的印度航展做彩排。
印度坠机早已经不是新闻了，仅仅2019年开年两个月，已经有五架坠毁！
难道这个民族真的不适合开飞机吗？
这些飞机坠毁新闻汇总起来，基本都指向同一家公司---印度斯坦航空公司！
印度最大的航空制造公司，成立于1940年，是最大的军工企业，有12个制造厂和维修厂，为印度空军生产军机三千多架，维修飞机近八千架，也有一个别国不敢与之相争的业绩----坠毁了各类军机一千多架！
经过仔细调查，发现一个奇怪的事，
从各国购买来的原装飞机都基本没事！只要自己生产的或者原装机一维修以后，事故就逐步出来了！
比如从法国进口的幻影-2000战斗机，有4架经过印度斯坦航空公司大修过，结果全部坠毁！
再比如印度引进俄罗斯零配件，自行组装的苏-30MKI战斗机，服役几年已经坠毁了8架。
原装机没事，组装机和维修后的飞机出事，那表明印度斯坦航空公司管理和技术上肯定有问题！
这只是其中之一罢了，印度40多年摔了一千多架飞机，这只是其中微不足道的之一，这摔飞机的数量可以是世界第一了。其实印度的社会也存在不少问题，办事拖拉，自身军工实力落后但是心比天高，管理不当……
说到飞机，印度空军服役的战斗机太杂，有来自好几个国家的，并且有些已经停产，保养维修困难。
印度几大主力战斗机，SU-30MKI： 242架，MiG-29 ：69架，幻影 2000 ：49架，HAL Tejas（光辉）：约20架，美洲虎攻击机：139架，MiG-27：85架，MiG-21：125架，另外还有米格23、25、27，鹞式战斗机等。飞机普遍老化，超期服役，自己的军工实力太差，甚至连保养维修都无法完成，另外还有印度马马虎虎的毛病就造成了，有了问题及时得不到处理，飞机带病飞行，维修也太马虎，问题发现不了，维修不当等。
其实这种现象就是不是一种因素造成的，社会制度问题，管理不当，武器过度依赖进口，欧美俄等抓住印度过分依赖进口这一心里对印度军工的制约……直至今日印度可以买到美俄欧等许多国家的武器，许多别的国家买不到的武器印度都能买的到。
日常黑三哥，不差魂舞大漠一个，印度空军近四十年来，共摔掉上千架军机，不说在自己身上多找找原因，反而平淡地说，平时多流血，战时少出汗，个人听到这，就憋不住地直乐，也是，就这样摔下去，其空军的战斗力自然不俗的。现实是，那么先进的幻影2000，直被巴基斯坦米格-21追得疯跑，难道不是战时多出汗的写照吗？嘿嘿。问题在哪里？再先进的飞机也不抗摔的，也会摔的，幻影-2000目前在印度是最先进的，摔得也少点，但不知新购“阵风”会如何？“阵风”也非神器，起飞时抬头困难，一个不小心摔了的话，并未隔着什么。都知道，苏俄系飞机，皮实结实很扛造，经使不经摔，常自被摔得七零八落，尤其现在早就到了寿命期的米格-21，都摔得差不多了，用不着退役，手中目前还有200多架，怒冲冲，飞行员家属成立一个***会，一纸诉状要把米格公司告到印度法庭上，只是印度法庭定不了米格的罪，米格人也只是一笑而已。
▲修飞机，我没告诉过你吗？印度是有多条米格生产线的，包括米格-21，苏-30也有。有了生产线方便维修，一度印度还挺得意，要帮越南维护苏-30来着。可乐的是，米格-21，印度就不能上手，上手一架掉一架，修完了，往往手中要剩下一大把的镙丝，这样修法，不掉才怪。飞机是很精密的航空装备，就是俄系飞机再怎么皮实结实，这种修法不掉才怪。不从自己身上找原因，要告人家的飞机公司。可恼的是，要给中国泼污水，直道使用了国际市场淘换来的中国飞机零件。我们知道，米格-21在中国称为歼-7，早就实现了自主技术制造，并有大量出口，印度自个造不了，就向这些国家买了一些零配件，是不是中国的不知道，反正人家用着挺好的，一到印度这里就出事，也不知道怪谁了，直令我们躺着也中枪，日常黑我们，三哥也没少费神。
▲飞机重在维护。再先进的飞机，也有个坏不是？坏了要会修，会修与不会修的，使用效率完全不一样。印度不会，用残一批再买一批，几乎成为规律，在冷战岁月，大国争相拉拢，印度成为宠儿，很多飞机都是最廉价的，便宜得就像拣得一样，现在不同，天变了，大国虽说也很宠他，但是得拿钱来，没有钱一切免谈，卖得贵印度开始买不起，战斗机数量就跟着急剧下降，再加上摔得不少，自然变得更少。如果印度看透形势，引进苏-30以后，像中国一样，努力实现了国产化，也不用买东买西的，可是印度没这个本事，将用残一批再买一批的历史继续，就有点问题了，号称世界第四的空军，现在只剩下十来个三代机中队，眼瞅着无机可用，不由急火攻心。选来看去，也就只有法国货好点，至少不怎么摔，但是贵呀，幻影-2000升一次级，每架5100万美元，“阵风”36架，有88亿美元之巨，我的天，印度真是一掷千金。
▲中国就是一个例子。从模到仿，实现完全国产化，我们用了近二、三十年的时间，真正吃透了米格-21，实现大量出口，在此基础上打造了两型飞机，一是“枭龙”，二是“山鹰”，零件与歼-7都可通用化，体现了结实皮实的特点，还兼具了西方的精巧，都是好用的飞机，也都实现了出口。如“枭龙”已达到三代的水平，从二代直接跨越到三代，正是航空工业进步的象征。可以说把歼-7的事业继续，我们进了一大步。歼-7作为一代名机，直造到本世纪初，还在有外国订购，成为关不掉的生产线。能满足不少国家作战需求，用得非常放心，得到了购买国家的喜爱，成就了中国打造歼-7的一代***。如中国这种造法和用法，印度所有飞机都出不了事，难道不是这样吗？
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.mspsw.com/post/39761.html
