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1. 汽车保养除了常规项目是否应该做节气门、积碳等的清洗？

汽车保养除了常规项目是否应该做节气门、积碳等的清洗？

谢邀，我是孤独的车轮。

汽车保养除了常规的项目，节气门和积碳也应该进行清洗，但是不需要每次常规保养都做，因为保养的常规项目基本每隔5000km就需要进行，节气门和积碳的清洗不需要那么的频繁，可以在相隔2万-4万公里做一次节气门和积碳的清洗。

节气门的赃污和积碳的产生与危害

一般来说，发动机的做工依靠汽油的喷射点火燃烧进行，在汽油的燃烧过程中，需要空气，而节气门则是安装在空气滤芯与发动机进气门之间，通过发动机电脑控制节气门的开启程度来控制进入的空气量。当空气进过空气滤芯过滤以后，仍然有部分灰尘或者小颗粒的杂质，长此以往，在节气门的表面堆积，会导致节气门的赃污，从而影响其正常工作。

汽油经过喷油器加压后雾化喷射，火花塞放电点火，进而进行燃烧。因汽油的成分较为复杂，含有胶质、醇，在燃烧以后会形成积碳，覆盖在火花塞、喷油嘴、活塞、气门等的表面，久而久之，会使汽油的燃烧不再那么充分，从而降低发动机的效率，使车辆加速无力、抖动、怠速不稳、启动困难、油耗变高或者缺火亮故障灯。

节气门和积碳应如何清理

节气门的赃污和积碳是车辆在使用一段时间以后不可避免会产生的，应该如何清理呢？

汽车除了正常保养以外只需要做节气门清洗和喷油嘴清洗就可以了，其他清洗项目如果发动机没有问题都是不需要做的，只有发动机出现异常的时候才需要根据情况选择清洗的项目。
一般节气门2-4万公里清洗一下就可以了，喷油嘴需要每5000-10000公里使用一次燃油添加剂清洗一次，效果会更好一些。积碳和三元催化只要没有出现问题都是可以不用清洗的。

谢谢邀请。

对于题主问到的节气门、积炭清洗，根据我自己的养车经验来看，具体得看车型，尤其是发动机的喷射方式不同，清洗的位置不尽相同。

我开了20年车，进入车主行列也有16年了，先后养过三台车。每次保养，无论是在4S店还是小修理铺，我都喜欢围着车子转，跟着汽修师傅请教养车用车知识，所以，对汽车保养还算是比较熟悉。

之前开富康和标致307的时间比较长（总里程将近40万公里），这两款车的发动机都是自吸且属于进气道喷射，进气门及缸内积炭不是很严重，对发动机的动力影响很小，所以从来没有刻意进行过积炭清洗。只是在每次常规保养的时候，总叮嘱汽修师傅顺便拆洗一下节气门。

开迈腾后，身边做养护品的朋友经常提醒我，说EA888发动机号称“积炭大王”，需要定期清洗积炭。起初，对他们的提醒也都是充耳不闻，从来都不当回事。2018年4月份，一次偶然的机会，去做养护品的朋友店里玩，在他鼓动下，用他们价值20多万的高精度工业级内窥镜查看发动机积炭，当时确实让我感觉到震惊，尤其是进气门位置的积炭，像个大大的毒瘤包裹着气门。后来花了整整4个小时，打吊瓶进行积炭清洗。清洗完再用内窥镜检查，虽然比之前好很多，但并未彻底清洗干净，因为积炭确实太过严重，一次难以彻底解决问题，朋友建议我下次换机油之前再去清洗一次。这次清洗后，确实能感觉到油门明显变轻了。但过了一段时间又没什么感觉了。

上个月，去平时保养的维修铺，在老板的鼓动下，拆洗了进气道（俗称“挖煤”），进气门附近积炭混合着油泥，确实堵的比较严重。洗完后，感觉更明显，不但油门轻快、加速畅快，尤其是起步更平顺（之前起步时车身抖动明显，误以为是双离合出问题了），抖动完全消失。

上面是我对积炭、节气门清洗的亲身经历，讲得比较啰嗦。下面开始敲黑板了，针对题主的问题进行简单总结：

1.对于进气道喷射的发动机，节气门位置比较容脏，主要是燃油内的胶质，会导致节气门卡滞，建议每次保养时，顺便拆洗节气门。

积碳清洗不是常规保养项目，某些品牌将燃油添加剂也列为常规保养项目也是错误的，常规保养仅有以下几种：

小保养-机油、机滤、空滤、空调滤芯，所谓三滤一油就是这四种；

中期保养-三滤一油、汽油滤清器（1.5~2万公里更换）；

大保养-自动挡6万公里左右更换变速箱油、手动挡3万公里更换变速箱油按实际情况判断是否更换离合片、3年或6万公里更换防冻液（之前定期检查添加）、同期更换刹车油、检查转向助力油如出现力度变化或嗡嗡异响可以更换、电子助力无此项目。

其他还有一些易损件比如电瓶平均使用寿命4年左右坏了直接换，轮胎使用寿命平均4年，刹车片按照仪表提示或制动力明显下降判断更换、火花塞3万公里检查一次判断是否需要更换等，这些简单的维护检查可以自行操作。

保养项目中一版只涉及车辆本身的正常养护，不存在使用某些添加剂或者清洗项目用来延长车辆使用时间。

一般燃油添加剂作用是用来清理浅附着发动机或油路积碳，平均5000~10000公里使用一组（3~5支）能起到一定的清理效果，但价格不菲性价比很低。正常用车过程中养成定期拉高转或者高转滑行节油的驾驶习惯，这种频繁利用进排气清理积碳的方式效果等同于使用添加剂，除非上路即拥堵而且没有机会拉高转的车辆还有必要使用，但也是一万公里一组就足够了。

积碳清理如果养成良好用车习惯在平均换车周期内基本无需清理，严重拥堵车辆按照发动机实际工况判断是否有必要，如果发动机出现怠速不稳、抖动、动力降低等情况有可能是积碳严重，首先检查火花塞缸线是否有问题，没有问题之后才能基本判断为积碳导致。

出现这种症状基本在3万公里左右，届时全面清理一次节气门、喷油嘴、火花塞、气缸和活塞积碳既可，没有必要拆分为数次分别清理，清理的方式建议以拆卸清理或喷砂清理，一般的吊瓶或清洗剂清理效果非常一般。

汽车养护没有过多项目，平均换车周期一般为6~8年，但也有很多车主在5年之内就会换车，这些里程很少的家用车到卖车可能还不到第一次大保养，没有必要过分保养。个人建议、仅供参考。

买车的时候，除了关注车辆的设计、舒适性和动力表现外，最重要的还有保养问题。在购车后，保养维护可谓是重中之重，但在做保养时，项目这么多，有时候真的让人无从选择。如果做全套保养，又显得有些浪费，毕竟每个项目都是需要工时费和用料成本的，但除了官方规定的保养项目外，在保养时，哪些项目我们应该添加，也比较迷茫。在进行大/小保养时，有哪些保养项目是我们应该留意的，让各位车主在选择时，有一个比较好的参照。

机油

机油也叫润滑油，其作用是对发动机起到润滑、降温、减震缓冲和降低磨损等作用，是发动机的“血液”。

机油分为三种类型：全合成机油、半合成机油、矿物机油。

全合成机油：优势在于有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，但相对的，全合成机油的价格也比其他类型机油要高一些。一般在10000-12000公里左右进行更换，如果不经常开车的话，机油也会加速碳化，造成积碳过多，从而造成发动机磨损加剧，就算里程数不多，但一年左右也需要换掉。

半合成机油：其价格与性能相对平衡一些，更换周期一般在8000-10000公里左右。

矿物机油：这类机油一般在5000公里左右就需要更换了，相比上面两种类型的机油而言，相对差一点。

三滤

机油滤芯、空气滤芯和空调滤芯三者加起来称为汽车的三滤。

机油滤芯：作用在于过滤机油，用于去处机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。它的更换周期和机油一样，每次更换机油的时候，都需要更换滤芯。

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